SAE ARP694D Svjetla za punjenje goriva u zraku – Kriteriji dizajna

PODRUČJE

Ova SAE Aerospace Recommended Practice (ARP) namijenjena je za pokrivanje svih vanjskih svjetala na tankerima i zrakoplovima s fiksnim krilima koji se koriste za dopunu gorivom u zraku.

Ovaj ARP opisuje svjetla koja se koriste za dvije osnovne vrste punjenja gorivom u zraku: sonda i poluga te metoda bum/receptacle.

Svrha

Svrha ovog ARP-a je iznijeti osnovna razmatranja i kriterije kojih bi se projektant trebao pridržavati pri projektiranju sustava rasvjete za dopunu goriva u zraku. U slučaju sukoba između ovog ARP-a i postojećih vojnih specifikacija, vojna specifikacija će imati prednost, osim ako se ne dobije odricanje.

PRIMJENJIVI DOKUMENTI

Sljedeće publikacije čine dio ovog dokumenta u mjeri u kojoj je ovdje navedeno. Primjenjivat će se najnovije izdanje SAE publikacija. Primjenjivo izdanje ostalih publikacija bit će izdanje koje je na snazi ​​na datum narudžbenice. U slučaju sukoba između teksta ovog dokumenta i ovdje citiranih referenci, tekst ovog dokumenta ima prednost.
Međutim, ništa u ovom dokumentu ne zamjenjuje primjenjive zakone i propise osim ako nije dobiveno posebno izuzeće.

SAE publikacije

ARP4087
Svjetla za pregled krila - Kriteriji dizajna

ARP5825
Zahtjevi za projektiranje i postupci ispitivanja dvonačinskih vanjskih svjetala

AS25050
Boje, Zrakoplovna svjetla i oprema za rasvjetu, Opći zahtjevi za

Publikacije FAA

Kodeks saveznih propisa, naslov 14, dio 23

Vojne publikacije

MIL-A-19736 A
Sustavi za punjenje gorivom u zraku, Opće specifikacije za

MIL-L-6503
Rasvjetna oprema, Zrakoplovi, Opće specifikacije za ugradnju

MIL-L-006730
Rasvjetna oprema; Vanjski izgled, ugradnja zrakoplova (opća specifikacija)

MIl-sTd-3009
Kompatibilan s rasvjetom, zrakoplovom, sustavom za noćno gledanje (NVIS).

STANAG ATP-56(B)
Opći zahtjevi za punjenje gorivom zrak-zrak

VRSTE SVJETLA ZA NADOPUNJENJE GORIVA U ZRAKU

Vrsta svjetla potrebna za zrakoplove ovisi o metodi punjenja gorivom u zraku kao što je navedeno u tablici 1. "Vrstu svjetla" ne treba brkati s "brojem rasvjetnih tijela". Rasvjetno tijelo može biti projektirano za obavljanje funkcije dvije ili više vrsta svjetala ili može biti potrebno nekoliko tijela za obavljanje funkcija jedne vrste svjetla. Projektant bi trebao procijeniti sustav rasvjete za dopunjavanje gorivom u zraku na način koji osigurava obavljanje svih potrebnih funkcija.

Mjesta svjetla

Rasvjetna tijela trebaju biti dizajnirana i pravilno postavljena kako bi mogla obavljati svoje funkcije. Zbog različitih dizajna zrakoplova nije praktično odrediti točan položaj i dizajn svake vrste svjetla. Međutim, postoji niz čimbenika koji se moraju uzeti u obzir i metode procjene koje bi se trebale koristiti kako bi se utvrdilo jesu li lokacija i dizajn zadovoljavajući. Predložene informacije o dizajnu dane su u odjeljku
Polje vida

Vidno polje pilota prijamnika i operatera strele je ograničeno. Svjetla moraju biti vidljiva kada su članovi posade u projektiranom položaju očiju i kada su zrakoplovi na ili blizu očekivanih relativnih položaja. Treba koristiti crteže, računalne simulacije i modele koji prikazuju zrakoplove u različitim relativnim položajima i stavovima. Treba obratiti pažnju na vizualne prepreke kao što su lukovi nadstrešnice, zasloni za oči, nišani, itd.

Blještanje

Svjetla ne bi trebala stvarati vruće točke ili odsjaj ni za pilota prijemnika ni za rukovatelja strele. Izvori svjetlosti koji se koriste za osvjetljavanje zrakoplova ne smiju biti vidljivi posadi.

Pouzdanost

Kada svjetlo radi, posada koja upravlja svjetlom treba imati indikaciju da svjetlo radi zadovoljavajuće. Treba razmotriti redundanciju kritične rasvjete/žarulja.

Kontrast

Svjetla bi trebala biti dizajnirana tako da imaju dovoljan kontrast boje i intenziteta kada je to potrebno. Sva svjetla u boji koja se mogu prigušiti trebaju raditi i pri punoj svjetlini i prigušenosti kako bi se utvrdilo je li boja zadovoljavajuća. Signalno svjetlo koje se koristi u dnevnim operacijama trebalo bi testirati kako bi se utvrdilo može li promatrač sa sigurnošću identificirati je li svjetlo "uključeno" ili "isključeno", a posebno bi trebalo razmotriti letenje iznad zatamnjenog neba gdje postoje uvjeti jake ambijentalne svjetlosti. Reflektirano osvjetljenje od takvog podmetanja lako može biti 107600 Ix (10000 foot-candles).

Dvosmislenost

Signalna svjetla trebaju biti projektirana tako da daju nedvosmislen signal. Ne bi trebalo biti moguće da signalna svjetla usmjeravaju pilota da izvede više operacija koje su međusobno kontradiktorne.

Reflektori trebaju jasno i dovoljno ocrtavati avion.

Zahtjevi kako su ovdje definirani namijenjeni su normalnom radu i danju i noću. Određene operacije koje uključuju tankere i prijemnike s borbenim zadaćama mogu zahtijevati upotrebu naočala za noćno gledanje. U tom slučaju treba osigurati rasvjetu koja bi bila kompatibilna s naočalama za noćno gledanje.

Boja

Crvena, zelena, bijela i žuta boja moraju biti unutar dolje navedenih granica na dijagramu kromatičnosti CIE 1931.
Kutne točke definiraju sjecišta linija definiranih donjim jednadžbama međusobno ili s lokusom spektra.

LISUN sljedeći instrumenti u potpunosti zadovoljavaju SAE ARP694D svjetla za punjenje goriva u zraku – kriteriji dizajna

Oznake:LPCE-2(LMS-9000) , LPCE-3 , LSG-1950 , LSG-1950S , SAE ARP694D